Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C — Autosital
Published: 8th February 2008
Author: Vincent Royer
Publication: Autosital
In 1982, Alfa Romeo began to develop a car to compete in the World Rally Championship in Group B.
“It’s an Alfasud Sprint 6C”, explains Alexis Walter of Club Alfa Romeo France. “Some experts say no, but officially there has been a single copy.
Its origin was a willingness to participate in the World Rally Championship category in group B. So this car complies with the regulations of Group B. It is equipped with a V6 mid-rear. It is the complete mechanics of GTV6 was chosen. This is a car that has been produced at a single copy and has never been further developed for the competition as the Group B championship stopped.
It was considered too dangerous. The cars were too fast, too powerful. There have been some very serious accidents with dead. The federation had decided to change the regulations to reduce, limit the power of the cars.
Compared to the standard version, there is little in common. Apart from the vehicle body or interior equipment elements. The whole game is different chassis and mechanics too.
It is a 2.5-liter V6 that was originally designed for the Alfa 6 and that made the heyday of GTV 6. This is a motor powered by a 60° Bosch injection. Here it is back longitudinal position. The shell is made of steel with polyester components. It is not much lighter than the standard car because it has a much larger mechanical.
Originally the car was designed with a boxer engine, an engine that was very light. Here the weight of the V6 fact that the car is not much lighter than a standard car.
The cabin is very very close to the series. Apart from the steering wheel and the bucket seats for the competition, the rest is completely standard.
Aesthetically it is an swollen Sprint, bodybuilder. That is to say, with flared fenders, wider lanes, wider wheels.”
Original French language version
Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C
C’est en 1982 qu’Alfa Romeo commence à développer une auto pour disputer le championnat du monde des rallyes en Groupe B.
«C’est une Alfasud Sprint 6C, explique Alexis Walter du Club Alfa Romeo de France. Certains spécialistes disent que non, mais officiellement il y a eu un seul exemplaire.
Son origine a été une volonté de participer au championnat du monde des rallyes en catégorie groupe B. Donc cette voiture est conforme à la réglementation du Groupe B. Elle est équipée d’un V6 en position centrale arrière. C’est la mécanique complète du GTV6 qui a été choisie. C’est une voiture qui a été produite à un exemplaire unique et qui n’a jamais été développé ensuite pour la compétition puisque le championnat Groupe B s’est arrêté.
Il avait été jugé trop dangereux. Les voitures étaient trop rapides, trop puissantes. Il y a eu quelques accidents très graves, avec des morts. La fédération avait donc décidé de changer la réglementation pour diminuer, limiter la puissance des voitures.
Par rapport à la version de série, il y a peu de points communs. A part la carrosserie ou les éléments d’équipement intérieur. Toute la partie châssis est différente et la mécanique aussi.
C’est un V6 2.5 l qui a été conçu à l’origine pour l’Alfa 6 et qui a fait les beaux jours du GTV 6. C’est un moteur à 60° alimenté par une injection Bosch. Il est ici en position longitudinale arrière. La coque est en acier avec des éléments en polyester. Elle n’est pas beaucoup plus légère que la voiture de série parce qu’elle a une mécanique beaucoup plus imposante.
D’origine la voiture avait été conçue avec un moteur Boxer, un moteur qui était très léger. Là le poids du V6 fait que la voiture n’est pas beaucoup plus légère qu’une voiture de série.
L’habitacle est très très proche de la série. Mis à part le volant et les sièges baquets pour la compétition, le reste est entièrement de série.
Esthétiquement c’est une Sprint gonflée, bodybuildée. C’est-à-dire avec des ailes élargies, des voies plus larges, des roues plus larges.»
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